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Car l'écurie austro-britannique, victorieuse à Abou Dhabi la saison passée par l'entremise de Vettel, [url=http://www.1855sacramento.com/woolrich.php]woolrich bologna[/url] est appelée à les premiers r?les ce , comme elle l'a fait toute la saison ou presque. Et Ferrari, ou plut?t Alonso, à celui de valeureux outsider.
Dans l'hypothèse où le scénario brésilien se répète — Vettel 1er, Webber 2e, Alonso 3e dans le dernier tour —, ce qui ne suffira pas à l'Allemand pour être sacré, laissera-t-il alors son coéquipier qui, lui, sera couronné en cas de victoire, à condition que le pilote Ferrari termine au mieux 3e ? Déjà peu disert sur le sujet à , n'a pas voulu s'étendre davantage jeudi. "C'est assez clair", s'est-il borné à répondre, "nous travaillons tous les deux pour une même équipe".
L'incroyable final de la saison [url=http://www.sandvikfw.net/shopuk.php]hollister sale[/url] 2007 revient instantanément en mémoire. Kimi R?ikk?nen (Ferrari), en remportant le GP du avec la complicité de son partenaire Felipe Massa, avait [url=http://www.rtnagel.com/airjordan.php]jordan pas cher[/url] soufflé pour un point la couronne aux deux coéquipiers ennemis de McLaren, Lewis Hamilton et Fernando Alonso. Un grand moment que la Scuderia n'est pas prête d'. Elle prie d'ailleurs pour un scénario identique sur le rutilant circuit de . Si seulement les deux pilotes Red Bull [url=http://www.rtnagel.com/airjordan.php]nike air jordan pas cher[/url] pouvaient s'éliminer mutuellement...
Survient donc la question des consignes d'équipe. Dimanche dernier à Interlagos, Red Bull s'était refusé [url=http://www.px.tsukuba.ac.jp/home/tcm/kyoshida/cgi-bin/postmail.cgi]peuterey Un lutteur handicapé[/url] à à l'Allemand de passer son coéquipier, 2e, ce qui aurait pourtant permis à Webber de à 1 point d'Alonso, 3e de la course. L'Espagnol avait apprécié. Vettel avait de son c?té préservé ses chances de . Mais avec 15 points de retard sur l'Ibère, il sait que ses chances de sacre dans trois jours ne sont pas énormes. Une 3e place lui suffirait pour être éliminé de la compétition.
QUELLES CONSIGNES D'?QUIPE ?
ou ? Ferrari à niveau ? Stratégie d'équipe ou liberté totale chez [url=http://hpcgi1.nifty.com/logic-space/lightRosarioMaria/light.cgi?res=101]hollister Essai vaccinal cont[/url] ? [url=http://www.vivid-host.com/barbour.htm]www.vivid-host.com/barbour.htm[/url] prêt à tout son [url=http://www.achbanker.com/home.php]www.achbanker.com/home.php[/url] monde ? La se réserve un final hitchcockien dimanche pour son dernier de 2010, à .
"Les favoris ce week-end sont clairement Mark et Fernando, reconna?t l'Allemand. Je vais simplement de de mon mieux. Ensuite, tout dépendra d'où se trouvent ces deux types", a reconnu l'intéressé.
ALONSO "CONNA?T LE [url=http://www.rtnagel.com/louboutin.php]louboutin[/url] FILM"
Alonso, lui, a indiqué "ne pas la [url=http://www.1855sacramento.com/peuterey.php]peuterey outlet[/url] moindre seconde à penser" aux choix tactiques de Red Bull. "Mon seul objectif est de 2e ou [url=http://www.rtnagel.com/louboutin.php]louboutin pas cher[/url] 1er de la course. C'est ce qui nous garantit mathématiquement de le titre", a affirmé l'Espagnol, [url=http://www.1855sacramento.com/moncler.php]moncler sito ufficiale[/url] qui vise "le premier rang" sur la grille en qualifications, "la pole position étant la bienvenue". Et d', provocateur à l'égard des novices [url=http://www.davidhabchy.com]barbour outlet[/url] Mark Webber et Sebastian Vettel : "Sur les six dernières saisons, j'ai déjà été quatre fois en position de le à la dernière course. Je connais le film !"
Le suspense a rarement été aussi intense pour l'attribution d'un . Trois hommes, Alonso (246 points), Webber (238) et Vettel (231) naviguent en 15 longueurs à peine, quand une victoire en vaut 25. Et [url=http://ihomeshow.com/eis_machine-code.html?a=task&referer=http://ihomeshow.com/forum.php?mod=post&amp%3Baction=reply&amp%3Bfid=9&amp%3Btid=35761&amp%3Bextra=page%253D1&amp%3Breplysubmit=yes&amp%3Binfloat=yes&amp%3Bhandlekey=fastpost]woolrich bologna En Alsace, le sort de la centrale[/url] un quatrième, Hamilton (222) se tient [url=http://www.achbanker.com/home.php]hollister[/url] en embuscade au cas où tout ce petit monde s'éliminerait. "Vu comment se déroule ce championnat, on pourrait encore deux ou trois courses, ?a serait toujours aussi serré. Personne n'a jamais eu 25 points d'avance cette saison", observe l'Australien.

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E lle est apparue le 14 novembre sur la ligne du tramway [link widoczny dla zalogowanych] T3, qui relie Pont-du-Garigliano à la Porte-d'Ivry, sur les boulevards des maréchaux, dans le sud de Paris. C'est une rame de tramway comme les autres, à une différence près : elle ne prend pas de voyageurs.
Jusqu'au 10 décembre, tous les matins et tous les après-midi, aux heures creuses, ce tramway s'insérera sur la ligne "dans l'ombre" d'une rame voyageur classique. "Nous expérimentons ainsi la possibilité de sur le réseau [link widoczny dla zalogowanych] du tramway un service de transport de marchandises", explique Jo?l Danard, chargé de la mission transport en ville de la RATP.
Le Monde.fr [link widoczny dla zalogowanych] a le plaisir de vous [link widoczny dla zalogowanych] la lecture de cet article habituellement réservé aux abonnés du Monde.fr.Profitez de tous les articles réservés du Monde.fr en
Intitulé "tramfret", ce projet est porté par la Ville de Paris, le STIF (l'autorité organisatrice des d') et la RATP. Il vise à expérimenter une alternative aux livraisons routières classiques, qui saturent le réseau des routes et contribuent aux émissions de gaz à effet de -serre. Comme l'ont démontré depuis le début des années 2000, les villes de Dresde, en , et de Zurich, en , le [link widoczny dla zalogowanych] fret utilisant les réseaux de tramway fonctionne.
Si une partie de l'infrastructure est là, il faudra encore . Mêler voyageurs et fret sur un réseau urbain de transport public fran?ais est, au mieux, hétérodoxe. Ni le STIF ni la RATP n'ont d'ailleurs la compétence de des marchandises. Selon la loi, ils ne sont chargés que du trafic des voyageurs.
En Ile-de-France, le fret pourrait s' dans [link widoczny dla zalogowanych] le développement en cours des lignes de tramway. D'ici à 2015, la région capitale devrait huit lignes, dont cinq interconnectées. Selon l'Atelier parisien d'urbanisme (APUR), le réseau de tramway pourrait , en 2020, les 100 kilomètres de voies.
Sans eux, le tramfret ne verra pas le jour. Mais Paris n'en est pas à son coup d'essai. Depuis 2007, une navette ferroviaire en provenance de Combs-la-Ville (Seine-et-Marne) emprunte les voies du RER D et approvisionne un centre logistique de Monoprix au coeur de la capitale. La Mairie de Paris planche sur la livraison des concessionnaires d'automobiles parisiens par la Seine afin d'éliminer les camions du -ville.
Après convaincu de [link widoczny dla zalogowanych] sa faisabilité technique les autorités politiques, Tramfret devra d'éventuels chargeurs. "Nous voulons aux professionnels, notamment ceux de la grande distribution dont les magasins sont situés [link widoczny dla zalogowanych] à proximité des lignes de tramway, qu'une telle solution [link widoczny dla zalogowanych] logistique [link widoczny dla zalogowanych] est possible, même si elle les oblige à leur organisation", assure Annick Lepetit, adjointe au maire de Paris, chargée des transports.
Mais les porteurs du projet ne se découragent pas. "Nous devons qu'il est [link widoczny dla zalogowanych] positif [link widoczny dla zalogowanych] d'intégrer trafic voyageur et fret afin d' l'utilisation des infrastructures", reconna?t M.Danard, qui prévient [link widoczny dla zalogowanych] : "Notre seule [link widoczny dla zalogowanych] limite c'est que les tramfrets ne doivent aucun impact négatif sur le [link widoczny dla zalogowanych] transport des voyageurs ni sur les infrastructures."
Ces conditions limitent de 50 à 80 tonnes le poids de fret transporté, pour ne pas ni déformer les rails. De même, il implique la création d'extensions du réseau pour le chargement et le déchargement et ne pas la circulation des trams passagers.
Convaincre