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Au contraire de son concurrent Airbus, qui a décidé de aux batteries au cadmium, l'avionneur américain a choisi de fidèle à la technologie au lithium. En revanche, Boeing a prévu d' dans le processus de fabrication des batteries produites par le japonais GS Yuasa. Les essais et les tests seront multipliés. Boeing veut la charge des batteries pour éviter les risques de [url=http://www.getconversational.com]hollister pas cher[/url] surchauffe.
"NOS CLIENTS ONT ?T? EXTR?MEMENT PATIENTS"
Avant d'être rendu public, cet ensemble de mesures techniques pour améliorer les batteries a re?u, a précisé Boeing, l'aval de la Administration (FAA). L'autorité américaine de l'aviation a donné son feu vert, mardi 12 mars, pour ces solutions selon un protocole très strict.
Outre leur installation dans l'avion, les batteries elles-mêmes bénéficieront de modifications techniques. Chacune des [url=http://iutaiwan.com/home.php?mod=space&uid=655][/url] cellules qui les composent sera ainsi isolée afin que la défaillance de l'une n'entra?ne pas celle des autres. Cela avait été le cas, semble-t-il, lors des départs d'incendie sur le Boeing de l'ANA et, quelques jours plus t?t, [url=http://www.achbanker.com/home.php]hollister[/url] sur un Dreamliner de la JAL.
FEU VERT DE L'AUTORIT? AM?RICAINE DE L'AVIATION
Selon , président d'Avico, société d'affrètement d'avions, cet arsenal de mesures ressemble un peu à "du bricolage ", à "un pis-aller pour les avions en vol". Car Boeing veut vite. [url=http://www.mansmanifesto.com]doudoune moncler homme[/url] Chaque jour qui passe gonfle une addition déjà salée.
Faute de leur Dreamliner ou de les appareils commandés, les compagnies aériennes perdraient "entre 50 et 100 dollars par passager alors que le co?t moyen d'un billet long-courrier est d'environ 500 dollars", explique un spécialiste du secteur aérien.
Les compagnies aériennes frappent à la porte de l'avionneur américain [url=http://www.vivid-host.com/barbour.htm]www.vivid-host.com/barbour.htm[/url] pour qu'il mette la main à la poche. La polonaise Lot, la seule en à deux Dreamliner, a reconnu que "les pourparlers sont en cours avec Boeing en ce qui concerne les compensations". [url=http://www.re-tek.co.uk/abercrombie.html]abercrombie and fitch[/url] "Nos clients ont été extrêmement patients", a admis M. Conner. Notamment les compagnies japonaises. ANA a déjà été contrainte d' plus de 3 600 vols et la JAL plusieurs centaines.
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Vendredi 15 mars, l'avionneur a présenté ses solutions techniques pour à son 787 de ses vols. C'est à Tokyo qu'il a choisi de le alors que deux compagnies japonaises, ANA et (JAL), exploitent 24 des 50 Boeing 787 déjà commercialisés et que 35 % du Dreamliner est fabriqué par des sous-traitants nippons.
Le Dreamliner est un avion "absolument s?r", ont donc martelé les dirigeants de Boeing. Même ses batteries. Mais, pour les autorités de l'aviation, les compagnies aériennes et les futurs passagers, le groupe américain a choisi de , à l', les batteries au lithium-ion du 787 à l'intérieur d'une "enceinte en acier inoxydable". "Si une batterie défaille, nous sommes confiants dans le fait que cela ne provoquera pas de feu", a assuré Mike Sinnett, ingénieur chef du programme du Dreamliner. Pour Boeing, les premiers tests prouvent "qu'aucun incendie ne peut se déclarer" dans ce caisson. Notamment faute d'oxygène pour un départ de feu.
Deux mois que les Boeing 787 [url=http://www.rtnagel.com/airjordan.php]nike air jordan pas cher[/url] sont immobilisés sur les tarmacs ! Ils sont interdits [url=http://www.1855sacramento.com/peuterey.php]peuterey outlet[/url] de vol dans le monde entier depuis le 16 janvier, après qu'un nouveau départ de feu sur une batterie a provoqué l'atterrissage d'urgence d'un Dreamliner de la compagnie japonaise Airways (ANA). Mais cette immobilisation forcée pourrait fin bient?t, espère désormais l'avionneur américain. "La reprise des vols commerciaux [url=http://dzlxqz.gotoip4.com/bbs/home.php?mod=space&uid=110824][/url] est sans doute plus une question de semaines que de mois", a assuré [url=http://gyanjyot.org/matri/item/122817]barbour uk outlet LEtat invite PSA à racheter Ope[/url] Ray Conner, directeur de la branche aviation civile de Boeing.
Pour ne aucun risque, le constructeur a également annoncé que les carters des futures batteries seront [url=http://www.getconversational.com]hollister france[/url] percés de "petits orifices" pour "évacuer l'humidité" susceptible de [url=http://www.rtnagel.com/airjordan.php]jordan pas cher[/url] les accumulateurs. Enfin des "trous latéraux", plus grands, permettront l'aération des batteries à l'occasion d'une éventuelle défaillance.

La concurrence évalue le co?t de deux mois d'immobilisation forcée des 50 Dreamliner en exploitation à près de 500 millions d'euros. C'est peu comparé à l'échelle du co?t du programme [url=http://www.vivid-host.com/barbour.htm]barbour uk[/url] du 787. Selon le quotidien américain Times, le développement et la production du long- courrier auraient déjà co?té plus de 32 milliards de dollars (24,5 milliards d'euros). En 2012, Airbus, pour résoudre le problème des fissures apparues dans les ailes de son gros-porteur A380, avait provisionné 231 millions d'euros, a précisé EADS.