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Dans ces conditions, l'Etat a-t-il les moyens de ses ambitions ? [url=http://www.thehygienerevolution.com/barbour.php]barbour[/url] M. Estrosi [url=http://www.mquin.com/giuseppezanotti.php]giuseppe zanotti pas cher[/url] veut que "Renault aura l'exigence d' des réponses qui permettent au président de la République de (...) que c'est bien la volonté de l'Etat qui devrait être respectée dans les choix futurs de Renault". Rendez-, samedi en fin d'après-midi, sur le perron de l'Elysée.
sur la stratégie de Renault ? La question agite le chef de l'Etat et le gouvernement, qui, en pleine campagne pour les élections régionales du mois de mars, ont fait de la délocalisation de la Clio en l'un de leurs chevaux de bataille.
Autre volet de la polémique : la présence de l'Etat au capital de Renault. Actuellement, les pouvoirs publics détiennent 15 % de Renault et deux sièges sur dix-sept au conseil d'administration. "Renault n'est pas une entreprise comme une autre", a rappelé mercredi , le secrétaire d'Etat à l'. "L'une des lignes du président de la République, c'est quand on est actionnaire, ce n'est pas pour les trains", a-t-il ajouté. Pourtant, la veille, Dominique Bussereau, son collègue chargé des avait fait preuve de plus d'humilité à propos du r?le de l'Etat. Il s'exprimait sur les pertes accumulées par le comité d'entreprise d'Air France : "Naturellement, nous allons des explications au président d'Air France", promettait-t-il, tout en s'empressant d' qu'avec 16 % du capital l'Etat n'était plus majoritaire [url=http://www.thehygienerevolution.com/barbour.php]barbour paris[/url] au sein de la compagnie aérienne.
D'ailleurs, l'Etat ne découvre [url=http://www.davidhabchy.com]barbour sale[/url] pas le problème car c'était l'une des principales conclusions des Etats généraux de l', organisés sous son égide en 2009. Le constat établi à l'époque était sans appel : l'industrie fran?aise souffre d'un déclin de compétitivité, ferment [url=http://cgi.abnet.or.jp/a-wave/bbs/k-one.cgi/%2B%2B%2B%2B%2B%2B%2B%2B%2B%2B%2B%2B%2B%2B%2B%2B%2B%2B%2B%2B%2B%2Bresult:%2Bchosen%2Bnickname%253E]nike air jordan pas cher Poin[/url] de délocalisations. Ainsi entre 2000 et 2007, le taux de marge a chuté de 5,4 points, quand celui de l' grimpait de 9,1 points et celui de l' de 1,5 point. Parallèlement, "le co?t horaire de la main-d'oeuvre dans l'industrie manufacturière a beaucoup plus augmenté en France que [url=http://www.sandvikfw.net/shopuk.php]hollister sale[/url] dans la zone euro dans son ensemble", constatait le rapport. Enfin, le ratio prélèvements publics cumulés par rapport à la valeur ajoutée des s'élève [url=http://www.kuucity.com/turn.php?url=/home.php&mod=spacecp&ac=blog&blogid=]hollister france Les ventes de voitures neuves se[/url] à 14,5 % en France en 2008, contre 7,8 % en Allemagne.
"Nous ne mettons pas tant d'argent pour nos pour que la totalité des usines s'en aillent à l'extérieur", a déclaré le chef de l'Etat, en présentant ses voeux aux parlementaires à l'Elysée. Carlos Ghosn, le PDG de Renault, actuellement aux Etats-Unis, a été convoqué dans l'urgence à l'Elysée, samedi 16 janvier après-midi, afin de s'.
En l'occurrence, si Renault songe à plus de Clio en Turquie, c'est parce qu'il doit de la place à Flins pour son nouveau modèle électrique, la Zoé, à de septembre 2011. "Nous nous sommes engagés à l'avenir de Flins, c'est ce que nous faisons avec la production de Zoé, affirme au Monde M. Pelata, Maintenant, aucune décision n'est prise : le transfert de la Clio se fera en fonction de la montée en cadence de Zoé. Mais dans tous les cas de figure, il y aura encore des Clio à Flins." A cette occasion, le directeur général de Renault a rappelé qu'"il est plus difficile de en France dans le bas de gamme".
Alors, pour son influence l'Etat doit-il réclamer plus de représentants au sein du conseil d'administration ? Visiblement certains y pensent : RTL affirmait, mercredi, que les pouvoirs publics pourraient six sièges. D'où qu'elle vienne, la proposition a toutefois peu de chance d'. L'article 2 du décret-loi du 30 octobre 1935 précise que, "lorsque l'Etat détient une participation au moins égale à 10 % du capital il lui est réservé au sein de l'organe délibérant un nombre de sièges proportionnel à sa participation sans que ce nombre puisse être supérieur aux deux tiers des sièges et inférieur à deux". Lorsque l'Etat détenait 44 % de Renault, il disposait de quatre sièges. Aujourd'hui avec 15 % il n'en a plus que deux. Pour espérer à six, deux solutions : au [url=http://www.1855sacramento.com/woolrich.php]woolrich outlet[/url] capital ou à des administrateurs de céder leur fauteuil avec l'assentiment des autres actionnaires... Peu probable.
Depuis un article du quotidien La Tribune du 8 janvier, indiquant que Renault songerait à transférer une partie de la production de la Clio vers la Turquie, l'agitation est à son comble : "Nous avons [url=http://www.1855sacramento.com/woolrich.php]woolrich bologna[/url] le droit d' [url=http://www.1855sacramento.com/peuterey.php]peuterey[/url] que lorsque l'on vend une Renault en France - et Renault, c'est un nom fran?ais, c'est une marque fran?aise - on ne la produit pas à l'étranger", s'est ému Christian Estrosi, le ministre de l'.
Cette polémique prend des accents étranges dans la mesure où les déclarations ne correspondent pas toujours aux faits. D'abord, la Clio est déjà largement produite en Turquie. N'en déplaise au gouvernement, en 2009, 179 500 exemplaires sont sortis des cha?nes de Bursa contre 140 000 de celles de Flins (Clio II et III). Le "made in Turquie" n'est donc pas une crainte, mais déjà une réalité. Ensuite, il n'est pas question pour le constructeur de transférer l'activité d'une usine fran?aise vers un site étranger, c'est-à-dire de délocaliser proprement dit. Renault, comme d'autres constructeurs, est amené [url=http://www.hostdemo.cn/phpwind/apps.php?q=diary&a=detail&did=2651914&uid=208200]barbour uk outlet Pennsylvania Dutch Country Adds Another Rather Huge Blockbuste[/url] à régulièrement [url=http://www.davidhabchy.com]barbour outlet[/url] la ventilation de sa production en fonction de l'évolution de sa gamme.
Ces derniers jours, ainsi que plusieurs ministres se sont relayés pour leur opposition au projet qu'aurait le constructeur [url=http://www.gotprintsigns.com/monclerpascher/]moncler pas cher[/url] fran?ais de transférer une partie de la production de la future Clio, qui sera lancée, en 2013, de Flins (Yvelines) vers Bursa, en Turquie. Leurs arguments : pendant la crise, l'Etat est venu [url=http://www.1855sacramento.com/moncler.php]moncler sito ufficiale[/url] au secours de Renault sous la forme d'un prêt bonifié de 3 milliards d'euros. De plus, Flins a obtenu une de 100 millions d'euros pour la production de la [url=http://www.vivid-host.com/barbour.htm]www.vivid-host.com/barbour.htm[/url] Zoé, un véhicule électrique, à de 2011. En retour, Renault devait s' à ne pas d'usine en France et à ne pas .

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