www.switbogowrp.fora.pl

cleoy8g5s

La France a une longue tradition, qui remonte au XIXe siècle, [url=http://www.marrakech-hotel.fr]hollister france[/url] de [url=http://cgi.ebay.com.au/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140732749694]woolrich outlet Les Assises [/url] recours au privé pour ses publics par le biais des concessions, dans les domaines de l'eau ou [url=http://www.tagverts.com/barbour.php]www.tagverts.com/barbour.php[/url] des . Dans une concession, l'exploitant assume le [url=http://www.diecastlinks.co.uk]hollister uk[/url] risque "commercial" et se rémunère surtout auprès des usagers. [url=http://cgi.sendai-p.com/honey/honey.cgi/result:chosennicknameoutsoumpressy%3Bsuccess%3B]hollister outlet sale Appels [/url] Ce n'est pas le cas d'un PPP où le loyer payé par le commanditaire de l'ouvrage est sans lien avec son exploitation, rentable ou non.
La formule permet de réels gains de temps de chantier et le temps c'est de l'argent ! ?ois Bergère, de la MAPPP, "sur 40 opérations analysées, 90 % ont été livrées à l'heure. Lorsque les délais sont tenus, les co?ts le sont en général aussi". Les sont intéressés au respect du calendrier car ils ne sont payés qu'à de la livraison. La contre-performance de la rénovation, menée par l'Etat, du campus de Jussieu, à Paris, qui s'éternise sur plus de quinze ans et dont le budget a été multiplié par dix, est pain bénit pour les tenants des PPP...

La mission d'appui aux partenariats public-privé (MAPPP) a, en cinq ans d'activité, recensé 118 contrats de partenariat, pour 11,8 milliards d'euros dont 28 conclus par l'Etat. "Le contrat de partenariat est loin d'être majoritaire, puisqu'il n'a représenté que 6 milliards d'euros en 2011, année record, là où l'investissement public total représente autour de 90 milliards d'euros par an", détaille Fran?ois Bergère, directeur de la MAPPP.
Jusqu'en 2010, ces engagements financiers à long terme, sous forme de loyers, n'étaient pas considérés, au plan comptable, comme une dette, évitant de le [url=http://www.corsodiesperanto.it/peuterey.php]peuterey outlet[/url] déficit apparent de [url=http://www.sanfutan.com/home.php?mod=space&uid=91673][/url] l'Etat ou des collectivités locales - d'où son attrait. Depuis le 1er janvier 2011, les collectivités locales sont obligées de l' à leur bilan. Le préfet et la chambre régionale des comptes d' l'ont, par exemple, fermement rappelé à la commune de Bussy-Saint-Georges (Seine-et-Marne). Depuis le 1er janvier 2012, l'Etat est dans la même obligation.
Sur le plan financier, aucune étude n'est encore capable de les économies réelles sur le long terme. Les frais financiers sont théoriquement moins élevés dans un [url=http://www.corsodiesperanto.it/peuterey.php]www.corsodiesperanto.it/peuterey.php[/url] contrat 100 % public car l'administration peut à des taux préférentiels. Le privé, lui, contracte des prêts à des taux plus élevés ou investit ses fonds propres avec une exigence de rentabilité entre 10 % et 15 %. Le succès des PPP s'explique donc moins par les économies supposées que par le report de l'investissement : les collectivités n'ont rien à avant la livraison.
Pour beaucoup d'observateurs, les PPP constituent une charge incompressible qui peut , à [url=http://www.diecastlinks.co.uk]hollister outlet[/url] l', difficilement supportable pour les publiques. "Ces financements innovants permettent d'échapper à la rigueur budgétaire. Le cumul de ces loyers à à très long terme pourrait [url=http://www.mxitcms.com/abercrombie/]www.mxitcms.com/abercrombie/[/url] nos finances", s'alarme le sénateur () . "Avec un crédit devenu rare et cher, les projets de PPP devront être sélectionnés avec plus de soin", admet Fran?ois Bergère.
> le portfolio
L'h?pital sud-francilien est devenu le symbole des ratages des PPP, alors que les collectivités et l'Etat semblent ne plus s'en . L'année 2011 a ainsi été riche en gros contrats [url=http://www.par5club.com/louboutin.php]louboutin[/url] puisqu'il en a été conclu pour 6 milliards d'euros, voire 14 milliards d'euros en incluant la future ligne à grande vitesse Tours-Bordeaux, remportée par Vinci. D'énormes contrats s'annoncent encore en 2012, comme la ligne ferroviaire N?mes-Montpellier, attribuée à , le nouveau palais de de Paris, sur le terrain des Batignolles, pour 1 milliard d'euros, également remportée par Bouygues, le plan Campus, qui prévoit la rénovation de douze universités. Sans 24 000 nouvelles places de prison d'ici 2017.
Cette formule créée par l'ordonnance du 17 juin 2004 permet à une administration ou une collectivité locale de à un seul et même opérateur privé le financement, la construction, la maintenance et l'exploitation d'un équipement. En contrepartie de la construction de ces collèges, , [url=http://www.mxitcms.com/abercrombie/]abercrombie milano[/url] stades, lignes à grande vitesse..., le commanditaire public doit un [url=http://www.rtnagel.com/airjordan.php]nike air jordan pas cher[/url] loyer pendant des dizaines d'années (jusqu'à cinquante-cinq ans pour les grandes infrastructures). L'opérateur privé est souvent une société créée pour l'occasion, associant un constructeur, un banquier ou un fonds d'investissement et des prestataires, pour la maintenance. Au terme du bail, la personne publique récupère la propriété de l'ouvrage en bon état.
A l'évidence oui, notamment les majors du BTP. Ces groupes sont seuls capables de s' le d' les frais d'études nécessitées par la compétition. Dans le cas de l'opération Balard, du ministère de la , surnommée "Pentagone à la fran?aise", seules Bouygues, Vinci et Eiffage, ont eu les reins assez solides pour [url=http://www.par5club.com/louboutin.php]louboutin pas cher[/url] dépenser de 15 à 20 millions [url=http://www.shewyne.com/woolrichoutlet.html]woolrich outlet[/url] d'euros d'études avec le risque de le contrat. L'appel d'offres du nouveau tribunal de Paris ou de la ligne à grande vitesse N?mes-Montpellier n'a vu que deux concurrents s' : Vinci et Bouygues. Pour le réaménagement du zoo de Vincennes une seule offre a été formulée par le tandem Bouygues-Icade.
Théoriquement, le contrat de partenariat ne peut être utilisé que dans le cas d'un projet complexe, urgent et, depuis 2008, si son bilan co?t-avantage est favorable. En réalité, il peut être utilisé quasiment dans tous les cas car il est facile de démontrer qu'un contrat de partenariat est avantageux, quitte à les données. "J'ai vu des études préalables délibérément faussées pour le recours" aux PPP, se souvient Michel Klopfer, financier des collectivités locales. "J'ai vu des erreurs grossières sur les frais financiers ou qui attribuaient, sans raison, une économie sur les prestations techniques de 20 % à 25 %, en faveur du privé, poursuit-il. Tous les cabinets, juristes, conseillers financiers ont un intérêt évident aux PPP, qui leur assurent du travail pour des années."
Selon nos calculs, sur les plus gros contrats (d'un montant supérieur à 40 millions d'euros recensés depuis 2006), Vinci s'est arrogé 8,9 milliards d'euros (49,8 %) - dont 7,8 milliards pour la seule ligne à grande vitesse Tours-Bordeaux -, Eiffage, 3,7 milliards d'euros (21 %) et Bouygues 3,8 milliards d'euros (21,4 %). Dans les contrats d'énergie, c'est un autre trio, GDF-Suez, EDF et Veolia qui se partage les marchés.
, en contrepartie d'un loyer de 40 millions d'euros, une somme que beaucoup juge exorbitante. A tel point que le président de l'h?pital, le maire PS d'Evry, , veut dénoncer le contrat.